Nekadašnji auti vs današnji

[ribery]

Stvaljate kometare,o autima nekada i danas,koji vam se više sviđaju,kvaliteta i sl......

[daka]

Oduvijek sam ljubitelj starih auta, al to ne znači da mi se neki novi, današnji ne može sviđat

npr.

stari: shelby mustang
novi: subaru imprezza

[ribery]

Pravi autor: daka

Oduvijek sam ljubitelj starih auta, al to ne znači da mi se neki novi, današnji ne može sviđat

npr.

stari: shelby mustang
novi: subaru imprezza

Sličan si meni,ja osobno obožavam stare aute,isto tako nemogu reći da mi se nesviđaju neki novi....kao npr.novi M5 je jeben do bola,tako recimo S65 amg......to jesu odlični auti i sve ali samo je jedan Bmw e24 M635csi....

[carllito]

ovo su kola bila..

[ribery]

Evo još jedan primjer čiste sirove snage,bez puno elektronike,što bi se reklo takvi auti su imali čiste konje,a ne današnje elktroničke......auto koji je promjenio tjek auto industrije krajem 80-tih,i početkom 90-tih.zbog kocke su se počeli naglu izmuljivati svi sustavi,u autima,danas je takav auto rijetkost vidjeti na cesti u original stanju,gledam po Njemačkim oglasnicima u Orginal stanju kreću se od 25ts€ do 30ts€.Ova brojka sigurno govori puno o ovome autu.....

[zagi_5]

možda nije lijep al je 90-tih bio kralj.
cijena u njemačkoj im je po 36 000 eura, sa nekih 30 000 km.

[daka]

Dva velikana

[ribery]

Pravi autor: zagi_5

možda nije lijep al je 90-tih bio kralj.
cijena u njemačkoj im je po 36 000 eura, sa nekih 30 000 km.

Zaboravio sam njega spomenuti,auto je stvarno prejeben.....

[ribery]

Evo još jedan zasigurno velikan iz Bavarske tvornice...
Bmw m5 e34(kamatar)

[.keskin.]

Današnji auti su konfekcijska govna.

Pred 15+ godina automobilska industrija je;

- radila top model aute koji su nakon nekog vremena redovito ulazila u kultne

- redizajn auta nije značio malo veći farovi i dodatna štopka na zadnjoj šajbi

- nisu koštali ovako smiješno, danas možeš bit bosanska zidarčina i kupit Pasata ili Audi a4 s line za 300000 kn ili 400000 kuna, za šta moraš biti mentalno izazvan, dok jedan C6 košta od 400000 na gore ali niko ga ne vozi jer je to Citroen.

- prije su se proizvođači "natjecali" u modelima, nije se toliko marilo za ekologiju (šta i nije neki plus ali samo navodim) i ponuda motora bila je raznolika i znalo se šta je šta

Da obrazložim ovu nejasnu tvrdnju.

Recimo Mercedesov 190 Evolution nije bio auto kojeg je vozila svaka šuša koja može dignut kredit, ko šta danas svi recimo điraju Audiće i BMWiće.

Taj auto je napravljen kao status, pokazivanje konkurenciji šta Meca može.



Model ispod je bio neki malo jači atmosferac i dizelača.

Znači - razlika je postojala i bome se i osjetila.

Danas - 150 konja imaju kolica u supermarketu, elektronike u autu ima ko u radarskom tornju, redizajn modela izlazi otprilike kako mjene mjeseca dolaze, i to sve u svemu je - smeće.

Nastranu šta će netko reć da su auti danas sigurniji. Jesu da ali danas se na cestama pogiba više nego ikad jer vozio čoban auto od 100, 200 ili 300 konja nema razlike, i dalje je to pastir za volanom i nekog će kad-tad sjebat, i kako to obično biva, njemu neće biti ništa - da nastavi vrstu degeničnih šofera.

Auti od prije imaju i vrijednost.

Pitanje za pobornike novih auta - šta netko stvarno misli da će ovaj novi M3 za recimo 5 godina imat status kao što je imao E36 M3 ili E46 M3?

Hahahah....oće da. Možda će imat vrijednost u kreditima koji su potrebni za ga kupit na nekoj igrici. Ostale vrijednosti su bačene u wc šolju.

Auti od danas neće imat status youngtimera ni oldtimera u vrijeme za 20-30 godina jer se danas auti mjenjaju ko čarape i automobilska kultura više ne postoji.

Što zbog koncerna, što zbog globalizacije. Danas kad voziš jednu marku auta voziš još njih 10. Tako da auto više nije ni neki status ni izražavanje stava.

Prije je bila očita razlika ako voziš recimo Citroena Žabu ili Jaguar XKE.

Danas je jedina razlika u rati lizinga koju plaćaš. Djelovi su najvjerovatnije slični. A i auto se ne sklapa recimo u tvornici gdje proizvođač radi ekskluzivne sportske modele. Nego se sklapa u istoj prčiji gdje rade i kombije i unjetno gnojivo od nekog kooperanta.

Dakle, šta ja oću reć u ovom nepotrebno dugom postu je da su današnji auti

a) dosadni
b) upitnog dizajna
c) nikakve vrijednosti
d) ali imaju više airbaga pa u današnjem prometu sa ovim današnjim nesposobnjakovićima koji haraju cestom, radije bi bio u novom autu nego u starom

Novi auti su smeće.