Nova Mazda 6

[Ive_ri]

MAZDA je objavila preliminarne informacije vezane uz svoj posljednji novitet, drugu generaciju Mazde 6. Evoluirani predstavnik kućne zoom-zoom filozofije donosi značajan napredak kroz tri osnovne kvalitete - ona je "emocionalna i sportska", pruža "ekskluzivan doživljaj" i predstavlja "pronicljiv paket" , ili kraće, ona predstavlja Kizuru.
Kao i do sad, Mazda6 će se i dalje nuditi u tri karoserijske izvedbe, i to sedan, hatchback i karavan. Bez obzira o kojoj od njih govorili vrijede dvije stvari. Već se iz prvih fotografija moglo vidjeti da je Mazda šestici podarila snažan karakter naglašene sportske elegancije, dok smo na drugu činjenicu morali pričekati do prvih službenih informacija.



One su potvrdile dojam o povećanju dimenzije, pa je tako limuzinska izvedba u duljinu narasla za 65 mm (4.735 mm), šira je 15 mm (1.795 mm) i viša 5 mm (1.440 mm). Svemu valja pridodati i 50 mm veći razmak između osovina (2.725 mm), kao i podatak kako su promijene na karavanu još uočljivije. Duljina je narasla na čak 4.735 mm (+75 mm), a visina na 1.490 mm (+10 mm). Sada je sasvim jasno kako će novi model biti osjetno prostraniji od ionako komfornog prethodnika.
Iz segmenta dizajna svakako valja još izdvojiti podatak vezan uz aerodinamiku. Koeficijent otpora trenja (zraka) u slučaju limuzinskih izvedbi je 0.27, a kod karavana jednako uvjerljivih 0.28. Također, model donosi novi vizualni doživljaj prednjeg kraja karakteriziran izraženijim prednjim svjetlima i vertikalno pozicioniranim maglenkama. Recimo još kako su stražnja svjetla standardno opremljena LED tehnologijom.




Nagađanja o izuzetnom komforu u kabini nove šestice potvrđena su i službenim brojkama. Proizvođač napominje kako model u kabini pruža dodatnih 20 mm prostora u predjelu noga te dodatnih 9 mm u području ramena. Poboljšana je i ergonomija, ručica mjenjača postavljena je bliže vozaču, dok je kut upravljača donekle smanjen. Kvaliteta izrade i samih materijala podignuta je na višu razinu, a isti zaključak smije se uputiti i na sam dizajn interijera naglašenog sportskog doživljaja.



U ponudi motora glavna je novost benzinska 2.5 jedinica MZR generacije, koja će zamijeniti nekadašnju top izvedbu, 2.3 benzinca. Motor razvija 125 kW/170 KS maksimalne snage pri 6.000 o/min, uz okretni moment od 226 Nm dostupan pri 4.000 o/min. U usporedbi s prethodnikom, to je plus od 4 KS i 19 Nm, ali i minus u potrošnji od prosječno 0,6 l/100 km (8,1 l/100 km). Ovako motorizirana šestica lovi 100 km/h za 8 sekundi (8,3 s - hatchback i karavan) i postiže maksimalnih 220 km/h.
Od prethodnika su preuzete tri motorne jedinice. To su redom revidirani 2.0 dizelaš (140 KS, 330 Nm, DPF filtar), te benzinci 1.8 i 2.0 sa 120 (i 165 Nm) odnosno 147 KS (i 184 Nm). Slabiji benzinac postiže 200 km/h uz ubrzanje do 100 km/h za 11,3 sekundi. Vrijednosti u slučaju 2.0 jedinice su 9,9 sekundi i 214 km/h, odnosno 10,8 sekundi i 204 km/h kod izvedbe s automatskim mjenjačem.





U slučaju karavana i pet-vratne izvedbe performanse su tek neznatno lošije, oko 3,5 posto. Ovdje valja naglasiti kako svi motori sada troše i do 11,7 % manje goriva. Ovisno o motoru, kupci će moći birati između tri mjenjača, pet i šest-stupanjskih ručnih te pet-stupanjske automatike s opcijom ručne izmjene brzina (uz 2.0 benzinac).
Sedam-postotnim povećanjem udjela čelika povećane čvrstoće Mazdini stručnjaci uspjeli su obuzdati masu vozila, pa novi model u konačnici pokazuje i do 35 kg manje od prethodnika. Nova konstrukcija donosi značajan napredak i sa sigurnosnog aspekta. Unaprijeđena konstrukcija ima osjetno veću krutost, što će s revidiranim sustavom ovjesa biti vidljivo i u voznim osobinama.





Model će se serijski isporučivati cjelokupnom elektronskom logistikom uključujući TCS i DSC sustave, kao i potpunim setom zračnih jastuka. S popisa opcija kupci će moći dodatno izabrati fashion detalje poput zakretnih bi-xenon svjetla, sustava nadzora pritiska u gumama i sustava pomoći pri parkiranju.
Kad smo se već dotakli opreme spomenimo još kako je Mazda6 opremljena novim (HVAC) sustavom ventilacije i klimatizacije, a novost u ponudi je Bluetooth sustav spajanja mobilnog uređaja i napredni keyless sustav upravljanja vozilom. I za kraj recimo kako se na radost svih hifića nastavlja suradnja s Boseom. Prevedeno, za audiofilski događaj brinut će se sustav sa digitalnim srcem i osam visokokvalitetnih zvučnika.


Meni se čini jako jako dobro

[Vuxs]

zoom-zoom

[daka]

OT: nat bed

[branja]

Sviđa mi se

[One-of-us]

odlično, baš mi se sviđa, sigurno i košta dosta

[mirin979]

Izgleda vrlo atraktivno

[carllito]

lipo mi izgleda i starija linija ali ova mi je max.pogođena

[daidza]

Definitivno veliko poboljšanje, barem što se izgleda tiče

Malo joj fali da bude idealan auto

[ribery]

Mazda je oduvjek bila jako kvalitetan i vrlo pouzdan auto.Izgled nove 6-ce je jako ljep(dizajan 5),puno mi se više sviđa nego prijašnja verzija.Prema zadnjim statistikama ADAC-a Mazada se pokazala kao najpouzdajnija marka iz Japana.Moj zaključak je odličan auto i vrlo kvalitetan sigurno.

[Zorro]

od frenda stari je narucio novu, 140 konja, skoro full oprema, samo nije uzeo najvece felge i jos nesto, nisam siguran sto
stici ce u 5 mjesecu