Driftanje

[IggieSlut]

Joj.. vidim da ovdje baš ne kužite osnovne zakone fizike u vožnji... ko Vam dade vozačke...

1. Kočenje lijevom nogom .. čemu? Prvo lijeva noga nije izvježbana za stiskanje kočnice i samo će te bez veze bubnuti glavom u šajbu...

2. svako kočenje (lijevom ili desnom, tak svejedno) prebacuje težište na prednje kotače i zadnji kotači gube opterećenje na podlogu.
Stari trik svih relijaša... naglo kočenje pred grabom (nos tone) i tik pred grabom dodavanje gasa (nos se diže) i tako se preleti preko grabe

3. Driftanje (ili ti ga šrekanje/zanošenje u zavoju).
Svako tijelo koje velikom brzinom ulazi u zavoj, zbog centrifugalne sile pokušava napustiti putanju zavoja...
postoje dvije vrste:

A: zadnji pogon (BMW i sl), kod ulaska u zavoj sa velikom brzinom, da bi se zadržala krivina zavoja, volan treba vrtjeti kontra od smjera zavoja - to se zove podupravljivost

B: prednji pogon (Alfa i sl), kod ulaska u zavoj sa velikom brzinom, da bi se zadržala krivina zavoja, volan treba vrtjeti u smjeru zavoja - to se zove preupravljivost

C: motoristi to rješavaju naginjanjem u zavoju...

4. Stiskanje kuplunga/lamele lijevom nogom, a istovremeno davanja gasa i kočenje desnom nogom, služe samo za to da ne padne broj okretaja motora pri mjenjanju brzina ili da bi taj pad bio što manji..

Primjer - vozite uzbrdo u drugoj na 5000 okretaja i prešaltajte u treću. Što će se dogoditi. Pustit će te gas, stisnuti kuplung, prebaciti u višu brzinu...Obrtomjer/tutnteller/turnić, će pokazati 3000 okretaja.. a maksimalni oktretni moment je na recimo 3700. I sad dok se vi u trećoj brzini zalaufate sa 3000 na 3700 da bi ste dostigli maksimalni okretni moment i to na uzbrdici, gubite jako puno vremena... Zato relijaši ne skidaju nogu sa gasa kod promjene brzina da nikad ne padnu ispod maksimalnog okretnog momenta...

Ista stvar vrijedi i za mijenjanje brzina prema dolje, s tim da treba i držati kočnicu i gas istom nogom, da turaža ne padne ispod maksimalnog okretnog momenta, jer postoji mogućnost opterećenja pogonske osovine i proklizavanje kotača... (juriš 100km/h , puštaš gas, kočiš, prebaciš iz treće u drugu, motor padne na 1000 okretaja i naglo pustiš kuplung...potrgaš pola auta ako nisi držao turažu iznad 3500 okretaja (ili maksimalnog okretnog momenta).

Eto, sve čista fizika..

Ovo su bili neku primjeri benzinskih motora kojima je maksimalni okretno moment između 3500 i 4500 okretaja u minuti i maksimalna snaga na 6500 do 7500 okretaja...

Ali pravila vrijede za sve automobile, samo se malo mijenja broj okretaja za određeni motor...

:

[ivan690]

Ma dajte, prvo vi svi naucite voziti auto normalno, a lako cete kasnije driftati i kociti bilo kojom nogom....pola ljudi koje znam nemaju pojma o voznji auta opcenito, a svi misle da su Alonso

[ivan690]

Joj.. vidim da ovdje baš ne kužite osnovne zakone fizike u vožnji... ko Vam dade vozačke...

1. Kočenje lijevom nogom .. čemu? Prvo lijeva noga nije izvježbana za stiskanje kočnice i samo će te bez veze bubnuti glavom u šajbu...

4. Stiskanje kuplunga/lamele lijevom nogom, a istovremeno davanja gasa i kočenje desnom nogom, služe samo za to da ne padne broj okretaja motora pri mjenjanju brzina ili da bi taj pad bio što manji..

Primjer - vozite uzbrdo u drugoj na 5000 okretaja i prešaltajte u treću. Što će se dogoditi. Pustit će te gas, stisnuti kuplung, prebaciti u višu brzinu...Obrtomjer/tutnteller/turnić, će pokazati 3000 okretaja.. a maksimalni oktretni moment je na recimo 3700. I sad dok se vi u trećoj brzini zalaufate sa 3000 na 3700 da bi ste dostigli maksimalni okretni moment i to na uzbrdici, gubite jako puno vremena... Zato relijaši ne skidaju nogu sa gasa kod promjene brzina da nikad ne padnu ispod maksimalnog okretnog momenta...

:

Evo, ne mogu sutiti pa moram nesto reci....
Inace, sto se tice kocenja lijevom nogome, to nema veze s nicim gore navedenim, objasnjenje je vrlo jednostavno, Rally auti imaju sekvencijalne mjenjace, tako da nemaju papucicu kvacila, pa da bi se povecala brzina reakcije i da bi se izbjeglo premjestanje nogu s papucice na papucicu, oni koce lijevom nogom....
A sto se tice mijenjanja brzina sa sto manjim padom okretaja, uzbrdo i sl., postoji jedna stvar na koju morate misliti a to je da vam pri svakom mjenjanju brzine na vise mora pasti broj okretaja, barem malo, a svatko ko imalo zna saltati bez problema ce presaltati u visu, uzbrdo, bez dodavanja gasa, a da ne izgubi puno na okretajima....
Eto, pa vi sad pricajte sta hocete....

[IggieSlut]

Evo, ne mogu sutiti pa moram nesto reci....
Rally auti imaju sekvencijalne mjenjace, tako da nemaju papucicu kvacila, pa da bi se povecala brzina reakcije i da bi se izbjeglo premjestanje nogu s papucice na papucicu, oni koce lijevom nogom....
A sto se tice mijenjanja brzina sa sto manjim padom okretaja, uzbrdo i sl., postoji jedna stvar na koju morate misliti a to je da vam pri svakom mjenjanju brzine na vise mora pasti broj okretaja, barem malo, a svatko ko imalo zna saltati bez problema ce presaltati u visu, uzbrdo, bez dodavanja gasa, a da ne izgubi puno na okretajima....
Eto, pa vi sad pricajte sta hocete....

E moj mladiću, sekvencijalne mjenjače.... Kad su to uveli ...
Ah da... 1938...kako sam zaboravan...

Btw, dođi na Sljeme, kad se bude vozilo brdo i pitaj koliko ljudi na starim kramama ima sekvencijalne mjenjače... (nitko)

Jer da bi imao sekvencijalni mjenjač, moraš imati
A. auto novije proizvodnje
B. automatsku getribu...

Vidim ja, da si i ti učio voziti relly na Playstation-u...

[bantic]

sta je to "graba"?

[ivan690]

Ma vidi ovo, sad bi on mene ucio sta je sekvencijalni mjenjac....?
I pazi zakljucka, da bi imao sekvencijalni mjenjac, moras imati automatski mjenjac i auto novije proizvodnje??!! Ma da? Ko bi reko....Da mi ti sad nisi rekao, stvarno nebi nikad skuzio...
I btw. to sa mjenjacem se odnosilo na rally , i na kocenje s lijevom nogom, a ne na voznju uzbrdo...
A sto se naseg brdskog prvenstva tice, kakve to ima veze s icime? I kakvo je to prvenstvo uopce? Uzas....
Svaka cast tim ljudima na entuzijazmu i upornosti, potpuno ih podrzavam sto se toga tice, ali realno gledajuci to je bacanje novca...a sponzorima se je... zivo za to.

[Roverandom]

2 Iggie:zašto kočiti lijevom nogom.....ovo je koliko vidim topic o driftu(a ne rallyu ili motorima i čemu već) i cilj driftanja je izbacivanje auta iz ravnoteže,daj malo pogledaj rad nogu bilo kojeg vrhundkog driftera i vidit ćeš 1) kočenje desnom nogom i istovremeno dodavanje gasa(aka heeltoe),te left foot brake.....kočenjem lijevom nogom i kontroliranje gasa desnom ti omogućuje puno bolju kontrolu nad težištem cjelokupnog auta i ovo bi treba naučit svaki vozač koji ima tendenciju ka sportskoj vožnji,s ovim postupkom se može izvest jako kasno kočenje bez da cjelokupni auto izgubi grip i ode u understeer ili oversteer(ili under ili over će dovest do u najboljem slučaju sporijeg prolaska kroz zavoj,a u malo gorem slučaju do razbijanja auta),što se tiče heel toea ima si pravo mislija sam na desnu nogu kad sam pisa tamo(al jebiga bilo je dva ujutro),također slažem se sa svim pod broj 4.,dosta ljudi brka driftanje s oversteerom koji nastaje nakon što se izašli iz zavoja stražnji kraj automobila nastoji prestić prednji...TO NIJE DRIFT.....driftanje se izvodi tako da se prije ulaska u zavoj cjelokupan automobil izbaci iz savršene putanje i počne proklizavat stražnji kraj i kroz cijeli zavoj auto kontrolirano proklizava....izbacivanja auta s putanje se izvodi na više načina,najlakše je potezanjem ručne kočnice(da ručna na RWD autu),kvačilo stisnuto,kad se auto počne zanosit spusti se ručna i ostatak zavoja se kontrolira gasom,zatim imate feint(ovdje se koristi prebacivanje mase automobila sa stražnje na prednju osovinu,prvo se namota volan u kontra smjeru od smjera zavoja i potom naglim trzajem zamotate volan u smjeru zavoja i dolazi do proklizavanja),zatim postoji brake drift(slično kao feint,samo stiskanjem kočnice izazivate prebacivanje mase na prednje kotače jer je kočiona sila veća na prednjim kotačim pa dolazi do proklizavanja stražnjih) etc.....ako netko želi driftat nek skine drift bible,nemam nikakv url al mislim da ga je lako pronać na dc++ ili google ili slično,vježbajte na nekom parkingu kako ne bi razbili svoj auto na neki rinzol ili nedajbože udarili u nekog.....još malo o left foot brake....u početku je malo sjebano,dok ne dobijete osjećaj u lijevoj nozi stalno ćete blokirat kotače,al praksom ćete izvježbat lijevu nogu kao i desnu.....

[ivan690]

Dobro, priznajem, malo smo skrenuli s teme, ali svejedno....
I jos nesto, vidim da ste se svi nacitali o tom driftanju, svi koristite neke kao strucne izraze i to, ali bas me zanima koliko vas moze driftati 2 metra? I dali ste to ikada uopce probali...? Ma zapravo, jel imate uopce vozacku?

[Pretorian]

2 metra? mogu i više bez problema, probao sam milijun puta, jer se obožavam ganjati, a što se tiče vozačke nemam je, to nije mjerilo.




LOL, imam vozačku

[ivan690]

E al moras priznati da ljudi ovdje malo previse seru...pa pogledaj samo te izraze, kladim se da ih je pola prepisalo tekst..a druga polovica nema poma o cem pise...